(1)公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=100/55=1.82（千米/平方千米）。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，线路重复系数=150/100=1.5。行车间隔=周转时间/线路车辆数=120/10=12（分钟）。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*20)/2=20（千米/时）。通过公共交通网密度计算公式可以得知A正确。B明显是正确的。C公共交通的运营速度与公交线路的增加没有直接的关系，D在材料中不能看出，E非直线系数是与公交线路的走向有关，与线路的多少没有直接关系。(2)公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=100/55=1.82（千米/平方千米）。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，线路重复系数=150/100=1.5。行车间隔=周转时间/线路车辆数=120/10=12（分钟）。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*20)/2=20（千米/时）。通过公共交通网密度计算公式可以得知A正确。B明显是正确的。C公共交通的运营速度与公交线路的增加没有直接的关系，D在材料中不能看出，E非直线系数是与公交线路的走向有关，与线路的多少没有直接关系。(3)公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=100/55=1.82（千米/平方千米）。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，线路重复系数=150/100=1.5。行车间隔=周转时间/线路车辆数=120/10=12（分钟）。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*20)/2=20（千米/时）。通过公共交通网密度计算公式可以得知A正确。B明显是正确的。C公共交通的运营速度与公交线路的增加没有直接的关系，D在材料中不能看出，E非直线系数是与公交线路的走向有关，与线路的多少没有直接关系。(4)公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=100/55=1.82（千米/平方千米）。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，线路重复系数=150/100=1.5。行车间隔=周转时间/线路车辆数=120/10=12（分钟）。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*20)/2=20（千米/时）。通过公共交通网密度计算公式可以得知A正确。B明显是正确的。C公共交通的运营速度与公交线路的增加没有直接的关系，D在材料中不能看出，E非直线系数是与公交线路的走向有关，与线路的多少没有直接关系。(5)公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=100/55=1.82（千米/平方千米）。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，线路重复系数=150/100=1.5。行车间隔=周转时间/线路车辆数=120/10=12（分钟）。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*20)/2=20（千米/时）。通过公共交通网密度计算公式可以得知A正确。B明显是正确的。C公共交通的运营速度与公交线路的增加没有直接的关系，D在材料中不能看出，E非直线系数是与公交线路的走向有关，与线路的多少没有直接关系。