(来学网)某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张,其中错款车票1张,错班次车票2张,错路线车票2张。同期客运站托运行包800件,行包运输收入10000元,运输过程中错发行包2个,赔偿共计70元,漏卸行包3个,赔偿共计60元,丢失行包2个,赔偿共计270元。
  1. 该客运站2014年6月行包赔偿率为()。
    A.
    (来学网)6‰
    B.
    (来学网)7‰
    C.
    (来学网)13‰
    D.
    (来学网)27‰
    E.
    (来学网)40‰
  2. 该客运站2014年6月售票差错率为()。
    A.
    (来学网)0.0125‰
    B.
    (来学网)0.0250‰
    C.
    (来学网)0.0500‰
    D.
    (来学网)0.0625‰
    E.
    (来学网)0.1000‰
  3. 该客运站2014年6月行包正运率为()。
    A.
    (来学网)99.12%
    B.
    (来学网)99.38%
    C.
    (来学网)99.50%
    D.
    (来学网)99.62%
    E.
    (来学网)99.75%
  4. 该客运站2014年6月行包运输事故产生的主要原因有()。
    A.
    (来学网)托运行包数量过多
    B.
    (来学网)售票员工作失误
    C.
    (来学网)行包受理工作失误
    D.
    (来学网)行包交付工作失误
    E.
    (来学网)车辆装载行包的空间有限
  5. 针对2014年6月存在的问题,该客运站在今后的工作中采取的措施有()。
    A.
    (来学网)提高售票熟练程度
    B.
    (来学网)强化员工责任意识
    C.
    (来学网)完善行包作业管理制度
    D.
    (来学网)提高行包运送速度
    E.
    (来学网)改善行包托运设施
正确答案:
(1)A
(2)D
(3)A
(4)CD
(5)ABC
答案解析:
(1)本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线(不同线路上的同名中途站售错)、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5(次)。。本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7(次),行包正运率=(报告期收运件数-报告期事故件数)/报告期收运件数*100%=(800-7)/800*100%=99.125%。本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为:70+60+270-400(元);行包赔偿率=报告期行包赔偿金额(元)/报告期行包营运总收入(元)*1000‰=400/10000*1000‰=40‰。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包,属于行包受理工作失误;漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知,对于售票差错应该提高售票熟练程度;对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度,强化员工责任意识。(2)本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线(不同线路上的同名中途站售错)、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5(次)。。本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7(次),行包正运率=(报告期收运件数-报告期事故件数)/报告期收运件数*100%=(800-7)/800*100%=99.125%。本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为:70+60+270-400(元);行包赔偿率=报告期行包赔偿金额(元)/报告期行包营运总收入(元)*1000‰=400/10000*1000‰=40‰。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包,属于行包受理工作失误;漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知,对于售票差错应该提高售票熟练程度;对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度,强化员工责任意识(3)本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线(不同线路上的同名中途站售错)、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5(次)。。本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7(次),行包正运率=(报告期收运件数-报告期事故件数)/报告期收运件数*100%=(800-7)/800*100%=99.125%。本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为:70+60+270-400(元);行包赔偿率=报告期行包赔偿金额(元)/报告期行包营运总收入(元)*1000‰=400/10000*1000‰=40‰。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包,属于行包受理工作失误;漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知,对于售票差错应该提高售票熟练程度;对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度,强化员工责任意识(4)本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线(不同线路上的同名中途站售错)、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5(次)。。本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7(次),行包正运率=(报告期收运件数-报告期事故件数)/报告期收运件数*100%=(800-7)/800*100%=99.125%。本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为:70+60+270-400(元);行包赔偿率=报告期行包赔偿金额(元)/报告期行包营运总收入(元)*1000‰=400/10000*1000‰=40‰。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包,属于行包受理工作失误;漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知,对于售票差错应该提高售票熟练程度;对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度,强化员工责任意识(5)本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线(不同线路上的同名中途站售错)、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5(次)。。本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7(次),行包正运率=(报告期收运件数-报告期事故件数)/报告期收运件数*100%=(800-7)/800*100%=99.125%。本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为:70+60+270-400(元);行包赔偿率=报告期行包赔偿金额(元)/报告期行包营运总收入(元)*1000‰=400/10000*1000‰=40‰。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包,属于行包受理工作失误;漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知,对于售票差错应该提高售票熟练程度;对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度,强化员工责任意识。