1、程序管制中航空器的位置信息来自()。

A.航空器驾驶员报告

B.空管雷达

C.自动相关监视系统

D.空管自动化系统

[答案]A

[解析]程序管制方式不需要相应监视设备的支持，管制员在工作时，通过驾驶员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势。

2、民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场()附近天气情况的位置。

A.跑道

B.停机坪

C.滑行道

D.候机楼

[答案]A

[解析]气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。

3、飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。

A.卫星数据链

B.VHF数据链

C.HF数据链

D.S模式二次雷达数据链

[答案]B

[解析]飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

4、飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。

A.卫星数据链

B.VHF数据链

C.HF数据链

D.S模式二次雷达数据链

[答案]B

[解析]飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

5、飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。

A.卫星数据链

B.VHF数据链

C.HF数据链

D.S模式二次雷达数据链

[答案]B

[解析]飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

6、飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。

A.卫星数据链

B.VHF数据链

C.HF数据链

D.S模式二次雷达数据链

[答案]B

[解析]飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

7、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。

A.避雷针

B.避雷器

C.避雷带

D.避雷网

[答案]B

[解析]避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护;个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷;还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。

8、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。

A.避雷针

B.避雷器

C.避雷带

D.避雷网

[答案]B

[解析]避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护;个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷;还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。

9、实施雷达管制必须有()设备的支持。

A.精密进近雷达

B.二次监视雷达

C.场面监视雷达

D.风廓线雷达

[答案]B

[解析]在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。

10、实施雷达管制必须有()设备的支持。

A.精密进近雷达

B.二次监视雷达

C.场面监视雷达

D.风廓线雷达

[答案]B

[解析]在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。