京沪普通铁路卧铺票价单程为300元，现提价至350元，全程时间为14小时55分钟。假定，在民航出行淡季，京沪航线经济舱单程折后票价为400元，全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响，京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。
- 如果其他非价格因素不变，票价从300元上升到350元，对需求曲线的影响是（）。A.向右平移B.向左平移C.无影响D.不确定
- 运输需求交叉弹性为（）。A.0.333B.-0.333C.65/37D.-1.7567567567568
- 根据需求交叉弹性的计算结果，可以得出结论（）。A.民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度不敏感B.民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度较敏感C.由于铁路涨价，使铁路原有的一部分运输需求转向了民航D.航空运输与铁路运输具有可替代性
- 如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，对应需求曲线（）。A.向右平移B.向左平移C.无影响D.不确定
- 如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，对应时间范围内，从上海始发的某航线的客票需求量由原来的每月1000人上升到2000人。该航线的运输需求收入弹性为（）。A.1.26B.8.33C.2.38D.4.13
正确答案：
(1)C
(2)C
(3)BCD
(4)A
(5)B
(2)C
(3)BCD
(4)A
(5)B
答案解析：
(1)价格的变动会引起需求量的变动，即点在需求曲线上的移动，对需求曲线无影响。价格以外的因素会引起需求的变动，即需求曲线的平移。(2)根据弧交叉弹性的计算公式，EYX＝[（420－320）/（350－300）]×[（300＋350）/（320＋420）]＝65/37。(3)交叉弹性系数值为正值，说明航空运输与铁路运输之间存在可替代性。由于铁路涨价，民航运输需求对铁路运输涨价敏感，使铁路原有的一部分运输需求转向了民航，航空运输对铁路运输具有可替代性。(4)价格以外的因素会引起需求的变动，居民收入的增加，会引起需求的增加，因此需求曲线向右平移。(5)根据需求收入弹性计算公式收入弹性＝客运需求量变动率/消费者收入变动率，求得需求收入弹性为：
